Su strada con:   Bmw Serie 7 my 2009

COM’E’ Dal 1977 avanguardia di Bmw per stile e tecnologia, la nuova Serie 7 propone tutte le novità stilistiche e tecnologiche di Bmw per gli anni a venire. Se la precedente generazione ha introdotto lo stile destrutturato di Chris Bangle in maniera un po’ scioccante, la nuova Serie 7 è meno vistosa, più levigata, decisamente più elegante e marcatamente sportiva. Il tre quarti anteriore è il suo lato migliore.

RENI FORTI Il frontale ha l'immancabile doppio rene grande come non mai, prominente e molto potente. Sguardo da aquila ai lati e bocca larga sotto il paraurti per mostrarsi ben piantata a terra. Sui fianchi la bella e super scopiazzata piega Bmw corre fino alla coda, incorpora le maniglie e segna spalle forti sopra fianchi diritti, ingentiliti da una leggera bombatura segnata nella parte bassa. Un tre quarti anteriore da maxi coupé. Sportivo ed elegante.

ANIMALE NOTTURNO Il tre quarti posteriore, invece, non è la sua parte migliore. È piuttosto massiccio nella forma squadrata del paraurti e nel taglio altrettanto massiccio e squadrato del bagagliaio. Manca di carattere, nel traffico sembra giapponese e tra la forma del bagagliaio e le luci che, pur mantenendo il caratteristico disegno a L Bmw, sono piuttosto grandi, ricorda vagamente una Lexus. Anche se le luci di notte si illuminano con un bel disegno da ali di Batman che non è niente male… Pregevole invece la piega che incornicia la linea dei vetri laterali sottolineando il gomito dell’ingegner Hofmeister, l’immancabile angolo smussato della porta posteriore.

MINIMALE EVOLUTO All’interno la nuova Serie7 mantiene lo stile moderno e minimalista della generazione precedente, con pochi pulsanti ma buoni, con i pulsanti personalizzabili al centro della consolle e il nuovo visore da 10,1 pollici ad alta definizione protetto dalla palpebra che copre anche il cruscotto. Anticipato dalla ultima revisione della Serie 3, il nuovo iDrive aggiunge nuovi pulsanti intorno al magico pomellone per l’accesso diretto alle funzioni e per muoversi più facilmente tra i menu del sistema. Menu che sono ora più facili, più intuitivi e anche esteticamente più gradevoli.

STATO DELL’ARTE Bandiera stilistica Bmw e anche bandiera tecnologica, la Serie 7 offre, di serie o optional, la più avanzata tecnologia disponibile con l’ultima evoluzione di dispositivi già visti e vere novità.

INTEGRATED ACTIVE STEERING L’Active Steering, il geniale sterzo a passo variabile, diretto o demoltiplicato quando serve, grazie al quale si può perfino posteggiare senza muovere le mani dalla canonica posizione alle nove e un quarto, si evolve. E, soprattutto, si integra con le ruote posteriori che sterzano anch’esse, fino a un massimo di tre gradi. Sterzano per diminuire il diametro di sterzata a velocità da posteggio e sterzano di qualche grado per agevolare la stabilità della coda nelle curve in velocità.

DYNAMIC DRIVE CONTROL Si comanda grazie a un selettore di fianco alla leva del cambio e modifica il setup della Serie 7 su quattro livelli: Comfort, Normal, Sport e Sport+. Una unica centralina coordina la risposta del cambio, dello sterzo, dell’Integral Active Steering, dell’acceleratore elettronico, del Dynamic Damper Control e del controllo elettronico di stabilità Dsc.

BLACK PANEL Nulla a che vedere con il l’omonima funzione Saab che oscura tutti gli strumenti tranne il tachimetro. In casa Bmw Black Panel è la tecnologia che rende la strumentazione virtuale, un grande monitor nero che fornisce informazioni alla bisogna, con soltanto le lancette e le corone di tachimetro e contagiri fisiche e reali. Gli strumenti ausiliari cambiano a seconda del momento o delle scelte e le altre parti si animano con messaggi di allarme o le informazioni del navigatore e di viaggio.

DYNAMIC DAMPING CONTROL Gli ammortizzatori sono tenuti sotto controllo dall'elettronica uno per uno, capaci di adattarsi istantaneamente allo stile di guida e alle condizioni della strada. Di serie per le versioni a benzina le sospensioni pneumatiche posteriori.

OCCHI ELETTRONICI La nuova Serie 7 ha più occhi di Cerbero. Oltre al paio canonico di chi siede al volante può contare anche su un insieme di telecamere, radar e sensori che la rendono a prova di distratto. Un radar montato in coda sorveglia l'angolo cieco degli specchi esterni e segnala se intercetta un altro veicolo e la telecamerina sul parabrezza del Lane Departure Warning sorveglia anche di notte la segnaletica orizzontale per avvisarci se cambiamo corsia (senza indicarlo). È la stessa telecamera che legge i cartelli stradali e prende nota dei limiti di velocità tenendo sempre l’informazione in evidenza tra gli strumenti. I fari intelligenti bi-xeno dell’Adaptive Light Control oltre a seguire le curve della strada adattano la profondità e la larghezza del fascio alla velocità e hanno una luce ausiliaria di svolta per l’illuminazione laterale. E di notte la telecamera a infrarossi Night Vision scruta l'orizzonte oltre il fascio degli abbaglianti (fino a 300 metri) e in ogni condizione meteo e tiene d'occhio i pedoni avvisando se si è in rotta di collisione. E poi, quando si esce da un portone o si sbuca in un incrocio cieco due microcamere montate sui parafanghi filmano tutto e proiettano la visione stereo sul visore al centro della plancia. Infine, il cruise control è adattativo e mantiene la distanza di sicurezza e il suo radar che consente di adattare la velocità viene in soccorso quando anche ci si distrae e non ci si accorge che il traffico davanti a noi è fermo e, dopo aver avvisato con suoni e luci, si attacca ai freni fino all'arresto completo.

PANORAMIX Occhi supplementari e gioia per gli occhi con il visore sulla plancia da 10,1 pollici ad alta definizione (1280x480 pixel), comandato dal nuovo iDrive, con il pomellone sul tunnel centrale attorniato da nuovi e pratici pulsanti e con nuovi menu più facili. Il navigatore indica la strada in una immagine tridimensionale con palazzi e monumenti, offre anche una guida turistica e tutte le informazioni possono venir proiettate alla base del parabrezza dall'Head-Up Display, ora evoluto e con più informazioni. Le mappe, ma anche il manuale di uso e manutenzione, sono memorizzati sull'hard disk da 120 gb, di cui 12 giga sono destinati a memorizzare musica.

CONNECTED DRIVE Non manca il collegamento con il mondo, sia la possibilità di navigare online (già attivo in Germania e in attesa di un accordo telefonico per l’Italia) e con tutti i servizi del Connected Drive, la connessione con la centrale Bmw che può aprire e chiudere l'auto a distanza e che viene avvisata automaticamente in caso di incidente, informata dall'auto anche sulla stima della gravità dell'urto per inviare i soccorsi se è opportuno. Un servizio gratuito il primo anno se si scelgono dalla lista degli optional navigatore e telefono.

BIS...TURBO? Tre i motori tra cui scegliere, tutti Euro 5. Due a benzina, entrambi biturbo, un sei cilindri 3.5 per la 740i e un V8 per la 750i. Con 326 e 407 cavalli rispettivamente e 450-600 Nm di coppia massima tra 1500-1750 e 4500 giri. E poi il nuovo sei cilindri turbodiesel, ora tutto in alluminio, con 245 cavalli e 540 Nm di coppia massima tra 1750 e 3000 giri. Tutte le Serie 7 sono state sottoposte alla cura Efficient Dynamics come tutte le Bmw di recente restyling/introduzione. Materiali leggeri, con l'alluminio utilizzato per tetto, portiere, parafanghi, cofano e assali, aerodinamica attiva, con le alette che aprono la strada alla ventilazione soltanto quando serve, recupero energia in frenata perché il fabbisogno elettrico non gravi sul motore quando già si richiede potenza, pneumatici efficienti per ottenere il minimo nei consumi e nelle emissioni. Così per la 730d Bmw dichiara una percorrenza media di quasi 14 km/litro, una riduzione del 10% nei consumi a fronte del 6% di aumento della potenza. Potenza dell'Efficient Dynamics.

CORTA O LUNGA Come sempre le versioni disponibili sono due, regular da 507 centimetri e L(unga) da 521 centimetri di lunghezza massima con i 14 centimetri addizionali tutti a vantaggio del passo e quindi delle gambe di chi siede dietro. Per stare comodi però è necessario scegliere la benzina come carburante, la 730d è solo corta, si fa per dire. Prezzi da 76.600 a 109.950 euro per le Sette corte e da 90.100 a 116.550 euro per le Sette lunghe a benzina.