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Scooter

Derbi Atlantis

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Si chiama Atlantis ed é il nuovo scooter di Casa Derbi. In Spagna il fenomeno dei ruote basse raggiunge dimensioni pari a quelle del mercato italiano e Derbi con questo Atlantis va a completare verso il basso la sua gamma che già comprende lo sportivo Predator.

Mercoledí, 05 Maggio 1999

Stefano Cordara

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COM’È Atlantis é uno scooter di accesso e quindi non ricerca particolari artifici tecnici o estetici. Piuttosto in questo settore, in cui si inseriscono anche Aprilia Sonic, Peugeot Vivacity, Mbk Ovetto o Yamaha Neo's quello che contano sono la praticità e la sostanza. Niente raffreddamento a liquido, ammortizzatori spaziali o freni da formula uno quindi su Atlantis tutto funziona e funziona bene ma non c'è nulla di esagerato.

LINEA E PREZZO GRADEVOLI Un bel faro moderno e ben disegnato e quattro colori, tutti metallizzati, rendono questo scooter molto appetibile anche dal pubblico femminile che ha già dimostrato di apprezzare e non poco realizzazioni analoghe. Lo stile è semplice e pulito, molto elegante e capace comunque di distinguersi dalla folla di scooterini tutti uguali, nella banalità o nella esagerazione. In fondo che cosa deve offrire uno scooter? Maneggevolezza innanzi tutto, poi praticità e comfort, qualità che si ritrovano tutte su Atlantis ad un prezzo, 3.190.000 lire, che lo pone tra gli scooter più economici in assoluto.

COMFORT Una caratteristica cui contribuiscono le sospensioni, ma anche la sella, e al proposito Atlantis esagera. In Spagna, dove Atlantis nasce, é concesso il trasporto del passeggero e quindi il sellone dello scooter Derbi può ospitare comodamente due persone, figurarsi una. Nonostante le dimensioni compatte, lo spazio a bordo dunque non manca e la capienza del vano sottosella, apribile senza staccare la chiave dal blocchetto di accensione, compensa l'assenza del bauletto dietro allo scudo. Il serbatoio ha una capienza di oltre 7 litri, sufficienti per farci stare il diecimila del self service, antico nemico degli scooter dal serbatoio risicato.

LA TECNICA è comune a tutta la produzione scooteristica mondiale. Il motore ha il raffreddamento ad aria forzata, la miscelazione separata e la trasmissione a variatore automatico. Le sospensioni sono di tipo tradizionale con una forcella Kayaba da 26 mm e un ammortizzatore comandato direttamente dal gruppo motore trasmissione. Ruote da 12 pollici e pneumatici di sezione generosa adempiono al duplice scopo di aumentare la stabilità e il comfort proteggendo il pilota da buche e pavé.


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