Piaggio Skipper 125 LX e 150 LXT

COM’È Frontale puntuto e dotato di doppio faro (poliellissoidale l'anabbagliante, a superficie complessa l'abbagliante) e coda alta, con la punta formata in basso da un grande faro che integra anche gli indicatori di direzione e nella parte alta da un portapacchino.

SPORTIVO MA PRATICO Un design da scooter moderno che ricorda molto quello del cugino Gilera, del Runner, anche se lo Skipper mantiene l'impostazione da scooter 100%, con la pedana divisa da un piccolo tunnel in cui trova posta un vano portaoggetti chiuso a chiave e abbastanza capace (ci sta senza problemi una tuta antipioggia). Altro spazio a disposizione si trova sotto la sella, dove si può riporre un casco integrale e non manca il comodo gancio portaborse sullo scudo. Il manubrio, carenato con un comodo paramani aerodinamico, integra un cruscotto completo anche di voltmetro con spia della carica batteria, uno strumento molto utile nella guida cittadina, dove i fari tendono a scaricare la batteria.

I MOTORI disponibili sono due, entrambi a due tempi e raffreddati ad aria: 125cc, con 14 Cv per 102 chilometri l'ora, e 150cc, con 16,5 Cv per 107 km/h. I consumi dichiarati sono intorno ai 25 km/litro (27 il 125cc) per oltre 200 chilometri di autonomia con i 9 litri del pieno. I cerchi sono da 12 pollici, abbinati a una forcella a steli rovesciati da 30mm all'anteriore e a una sospensione monobraccio al posteriore. Il freno anteriore è a disco da 220mm e il posteriore a tamburo da 140mm. Lo Skipper pesa, a secco, 105 chilogrammi e costa chiavi in mano come il modello che sostituisce: 5.475.000 lire nella versione LX 125 e 5.730.000 nella versione LXT 150. I colori disponibili non rendono giustizia al design dello Skipper: giallo e nero pastello, rosso Pamplona e grigio ardesia metallizzati, Celeste Nuvola (micalescente).